非政府组织警告称，航空公司将喷气燃料宣传为“可持续”面临法律挑战
非政府组织警告称，航空公司将喷气燃料宣传为“可持续”面临法律挑战
马泰奥·奇维利尼 塞巴斯蒂安·罗德里格斯
气候之家新闻网站
2025年7月16日
在可持续航空燃料生产涉嫌欺诈的情况下，一份新报告称，航空业应停止称所有煤油替代品都是“可持续的”
一家气候非营利组织警告说，随着人们对可持续航空燃料生产中欺诈行为的担忧日益加剧，航空业应停止将所有传统煤油的替代品标记为“可持续”，否则将面临诉讼。
根据总部位于英国的非政府组织绿色机遇的一份报告，如果欧洲各地的消费者保护法和反漂绿法规对具有不同可持续性的不同燃料的环境效益进行笼统的断言来误导公众，则可能会使该行业面临法律挑战。
报告补充说，在为燃料做广告时，航空公司应该改用“替代燃料”一词，并提供有关不同生产过程和环境影响的准确信息，包括使用的原材料。
“精确的术语至关重要：在没有有力证据的情况下将燃料错误地贴上‘可持续航空燃料'标签可能会误导消费者和投资者，违反法律义务，并招致漂绿的法律挑战，”绿色机遇的法律官员兼该报告的作者奥利维亚·莫伊尔说。
不透明的可持续航空燃料供应链中的欺诈行为
可持续航空燃料是航空业减少该行业不断增长的温室气体排放的首选，因为这种燃料在其生命周期内产生的二氧化碳比煤油少，并且不需要对飞机进行改造。
但根据国际航空运输协会的数据，飞机目前由少量可持续航空燃料提供动力，到2024 年，可持续航空燃料仅占全球喷气燃料产量的0.3%。
可持续航空燃料包括各种不同的产品，包括由棕榈和大豆等农作物或使用可再生能源和二氧化碳生产的废料（如废食用油和合成煤油）制成的生物燃料。根据所使用的原材料和技术，这些燃料可以减少 50% 到近 100% 的排放量。
废食用油（地沟油）目前是可持续航空燃料最常见的原料，尤其是在欧洲，那里的政策禁止使用可能与粮食生产争夺土地或具有很高毁林风险的农作物或初榨油。
但气候之家新闻今年的一项调查揭示了由 废食用油（地沟油）制成的可持续航空燃料 生产中存在的一系列完整性风险，由于欧盟和英国的新混合配额，这种风险正在增加。调查显示，在横跨各大洲的不透明供应链中，初榨和几乎不使用的棕榈油在东南亚被冒充为废食用油（地沟油），这引发了人们对这种燃料的气候效益的怀疑。
法律案件的兴起
该非政府组织的报告表明，航空公司使用“可持续航空燃料批发”一词来宣传其航班的绿色凭证，可能会面临越来越多的法律挑战。报告指出，在欧盟和英国，越来越多的案例表明，航空公司的环境声明（主要基于可持续航空燃料的使用）被发现违反了反漂绿法规和广告标准。
去年，荷兰一家法院认定荷兰皇家航空公司误导了客户，称飞行可以或正在变得更加可持续，为反漂绿诉讼开创了具有里程碑意义的先例。该裁决称，用“可持续”一词来描述替代航空燃料不够具体，不足以作为该行业脱碳的有前途的解决方案进行推广，理由是可持续航空燃料的使用对减排的影响“不明显”和“不确定”。
“一小部分喷气燃料被作为航空气候解决方案进行推销，而真正的问题——对化石燃料的依赖、不断上升的排放和频繁飞行的不受控制的增长——没有得到解决，”环境法慈善机构地球代理的律师约翰尼·怀特说，该机构支持荷兰的案件，但没有参与绿色机遇报告的撰写。
“此后，荷航改变了其营销方式。但到目前为止，其他航空公司尚未遵守该法律。这种漂绿行为会延迟气候行动，”怀特告诉气候之家。“通过兜售飞行绿色解决方案的幻觉，该行业阻碍了真正的替代方案，例如高铁。”
在英国，广告标准局在涉及航空公司环境声明的八起案件中发现了违反其广告规则的行为。去年，该机构禁止了一则广播广告，该广告宣传维珍大西洋航空公司的首个跨大西洋航班100%由可持续航空燃料提供动力，理由是该广告给人一种误导性的印象，即该航班根本没有对环境产生负面影响。
“日益增长的反漂绿法规和决定带来的法律和财务风险将向公司的董事会发出明确的信号，即误导性语言将使他们付出代价，”绿色机遇的莫伊尔说。
CO2抵消的风险
越来越多的航空公司还为乘客提供在机票票价之外自愿支付可持续航空燃料费用的选项，以帮助抵消他们旅程的碳足迹，并支付更昂贵的煤油替代品的费用。例如，英国航空公司鼓励其忠诚度计划的会员自愿捐款，使他们能够赚取积分并使用积分支付。
但绿色机遇表示，这种做法相当于漂绿，因为仅靠可持续航空燃料无法补偿飞行的负面影响。这是因为抵消活动（例如购买一批可持续航空燃料）的气候效益远不如飞行造成的气候危害确定。
去年 3 月，一家德国法院发现，汉莎航空误导消费者，称他们可以通过支付可持续航空燃料来抵消排放，给人一种错误的印象，即购买的燃料批次将用于该特定航班。供应链的复杂性意味着航空公司需要购买一定数量的可持续航空燃料，然后将其混合到他们运营的特定机场的喷气燃料供应中。
地球代理的怀特表示，随着欧洲机构加强对航空公司绿色声明的审查